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Ficha del libro

portada del libro
  • ESTUDIO DE LA INYECCION DIESEL MEDIANTE LA MEDIDA DEL FLUJO DE
    CANTIDAD DE MOVIMIENTO DEL CHORRO

  • GIMENO, JAIME
  • REVERTE
  • 2011
  • 01 ed.
  • Colección: TEMAS AVANZADOS EN MOTORES DE COMBUSTION

  • ISBN: 978-84-291-4714-8
  • EAN: 9788429147148

  • 219 páginas
  • RUSTICA

  • TEMA: AUTOMOCION


  • No disponible.
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COMENTARIO BIBLIOGRÁFICO


El objetivo de la serie de monografías Temas avanzados en Motores de
Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura
técnica en lengua castellana en este campo. Se ha intentado que el
contenido de la serie sea un fiel reflejo de los últimos desarrollo
científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto
en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor
comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento
de motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas,
bien mediante el desarrollo y utilización de modelos.
Las monografías se dirigen tanto a investigadores que trabajen en la
Universidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.
El objetivo del sistema de inyección en los motores diésel es la
formación de una mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se
logre una combustión eficiente a la vez que se minimicen las emisiones
contaminantes. Dentro de los parámetros que controlan el proceso de
inyección y la formación del chorro, el flujo de cantidad de
movimiento se presenta como uno de los más importantes. sin embargo,
esta magnitud ha sido muy poco utilizada hasta ahora, debido
principalmente a las dificultades que entraña su medida. El presente
trabajo pretende contribuir a llenar este vacío. Para ello, se ha
desarrollado un sistema para medir el flujo de cantidad de movimiento
y, lo que es más importante, se ha utilizado esta medida en el estudio
experimental de los fenómenos involucrados en el proceso de inyección
y la formación del chorro. Fruto de este trabajo, se deducen
importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometría de
los orificios y el fenómeno de cavilación sobre la inyección.